马斯克证实特斯拉 Cyb欧义ercab 已投产，年底将实现指数级产能爬坡

IT之家 4 月 23 日消息，克证首席执行官埃隆 · 马斯克在特斯拉 2026 年第一季度财报电话会议上证实，实特斯拉实现Cybercab 已在得克萨斯超级工厂正式投产。已投欧义

车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维确认，产年Cybercab 不受美国国家公路交通安全管理局针对自动驾驶车辆设定的指数每年 2500 辆产量上限限制。

这一 2500 辆的克证限制，源自美国国家公路交通安全管理局针对未完全符合《联邦机动车安全标准》车辆推出的实特斯拉实现豁免流程。以往，已投Waymo、产年Cruise 等企业想要部署非标准配置的指数车辆，都需要申请此类豁免，克证而美国国家公路交通安全管理局对每项豁免的实特斯拉实现年度配额均限定为 2500 辆。

特斯拉则另辟蹊径。已投有网友在 X 平台询问该产量上限是产年否适用于 Cybercab 时，莫拉维仅用一个词回应：“否”。指数欧义

核心原因在于，特斯拉自主设计的 Cybercab 完全符合现行所有《联邦机动车安全标准》，无需申请任何豁免。这与在美国销售的每一辆丰田凯美瑞、福特 F-150 所采用的自我认证流程完全一致。得克萨斯超级工厂的航拍画面显示，Cybercab 已张贴官方联邦合规标识，证明该车无需特殊监管审批，就已通过安全、保险杠及防盗标准检测。

这一情况带来的实际影响十分重大。美国国会目前正审议《自动驾驶法案》，拟将自动驾驶车辆豁免产量上限从 2500 辆提升至 9 万辆。但倘若特斯拉的自我认证合规性成立，这场立法博弈便与 Cybercab 无关，特斯拉可不受豁免额度限制，大规模扩产。

在今日的 2026 年第一季度财报电话会议上，马斯克证实 Cybercab 已投产：“我们刚刚启动 Cybercab 的生产工作。”不过他随即降低了外界预期。

马斯克表示：“任何一款拥有全新供应链、全新配套体系的新产品投产，产能爬坡都会呈现拉长版的 S 型曲线。可以预见，Cybercab 和 Semi 初期产能会非常缓慢，但到今年年底前，产能会逐步爬坡并呈现指数级增长。”

首辆无方向盘版 Cybercab 已于今年 2 月下线，但连续量产本月才正式启动。特斯拉同时在生产无方向盘版本和配备方向盘的版本。

马斯克将 Cybercab 定位为特斯拉长期走量核心车型，他指出“90% 的行驶里程仅搭载 1 至 2 人”，长远来看“特斯拉绝大部分产能都应投向 Cybercab”。

Cybercab 设计为无人驾驶运行，但特斯拉目前仍未攻克无监督自动驾驶技术。马斯克在财报会议上称，无监督 FSD 功能“大概率今年第四季度”搭载至用户车辆，不过特斯拉过往的 FSD 时间表均出现数年延迟。

特斯拉当前的有监督自动驾驶出租车车队，事故率约为人类驾驶员的四倍 —— 每行驶 5.7 万英里（IT之家注：约 91733 公里）发生一起事故，而人类驾驶员的基准数据为每 22.9 万英里（约 36.9 万公里）一起。马斯克坦言软件仍存在问题，部分场景下车辆会“不敢移动”或陷入死循环。

与此同时，Cybercab 项目核心管理层出现大规模流失。自 2 月以来已有三位高管离职：车辆项目负责人维克多 · 内基塔在首车下线数日后离职，负责 OTA 与网约车基础设施的托马斯 · 德米特里克在任职 11 年后离开，总装负责人马克 · 卢普基也于 3 月离职。目前，特斯拉所有量产车型的初代项目负责人已全部离任。

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